模具生产技术很快发展，已沦为现代生产技术最重要组成部分。如模具CAD/CAM技术，模具激光较慢成型技术，模具仪器成形技术，模具超强仪器加工技术，模具另设 计使用有限元法、边界元法展开流动、加热、热传导过程动态仿真技术，模具CIMS技术，已研发模具DNM技术以及数控技术等，完全覆盖面积了所有现代生产技术。
现代模具生产技术朝着减缓信息驱动、提升生产柔性、灵活化生产及系统化构建方向发展。 一、高速铣削：第三代制模技术 高速铣削加工不但具备加工速度低以及较好加工精度表面质量，而且与传统工件加工比起具备温升较低(加工工件只增高3℃)，热变形小，因而适合于温度热变形脆弱 材料(如镁合金等)加工；还由于切削力小，可限于于薄壁及刚性劣零件加工；合理搭配刀具切削用量，可实现软材料(HRC60)加工等一系列优点。因此，高速铣削加工技术仍当前热门话题，它已向更高灵活化、智能化、集成化方向发展，沦为第三代制模技术。
二、电火花铣削绿色产品技术 从国外电加工机床来看，不论从性能、工艺指标、智能化、自动化程度都已超过了非常高水平，目前国外新动向展开电火花铣削加工技术(电火花创成加工技术)研究 研发，这一种替代传统用成型电极加工型腔新技术，它用高速旋转非常简单管状电极不作三维或二维轮廓加工(像数控铣一样)，因此仍然必须生产简单成型电极，这似乎 电火花成形加工领域根本性发展。 电火花加工技术变革同时，电火花加工安全性防水技术更加受到人们推崇，许多电加工机床都考虑到了安全性防水技术。目前欧共体已规定没CE标志机床无法转入欧共体市场，同时国际市场也更加推崇安全性防水技术拒绝。
目前，电火花加工机床主要问题电磁辐射侵扰，因为它对安全性、环保影响较小，国际市场更加推崇绿色产品情况下，作为模具加工主导设备电火花加工机床绿色产品技术，将今后必需解决问题难题。 三、新一代模具CAD/CAM软件技术 目前，英、美、德等国及我国一些高等院校科研院所研发模具软件，具备新一代模具CAD/CAM软件智能化、集成化、模具可生产性评价等特点。
新一代模具软件不应创建从模具设计实践中概括总结出有大量科学知识上。这些科学知识经过了系统化科学化整理，以特定形式存储工程知识库并能便利地被模具所调用。
智能化软件 反对下，模具CAD仍然对传统设计与计算方法仿效，而先进设备设计理论指导下，充分运用本领域专家非常丰富科学知识成功经验，其设计结果必定具备合理性先进性。 新一代模具软件以立体思想、直观感觉来设计模具结构，所分解三维结构信息能便利地用作模具可生产性评价数控加工，这就拒绝模具软件三维参数化特征造型、成型 过程仿真、数控加工过程建模及信息交流的组织与管理方面超过非常完备程度并有较高集成化水平。
取决于软件集成化程度强弱，不仅要看功能模块否齐全，而且要看这 些功能模块否共用同一数据模型，否以统一方式构成全局动态数据库，构建信息综合管理与分享，以反对模具设计、生产、组装、检验、测试及投产全过程。 模具可生产性评价功能新一代模具软件起到十分最重要，既要对多方案展开检验，又要对模具设计过程合理性经济性展开评估，并为模具设计者获取改动依据。 新一代模具软件，可生产性评价主要还包括模具设计与制造费用估计、模具可组装性评价、模具零件生产工艺性评价、模具结构及成形性能评价等。新一代软件还理应面向组装功能，因为模具功能只有通过其组装结构才能反映出来。
使用面向组装设计方法后，模具组装仍然逐一零件非常简单组装，其数据结构既能用笔 述模具功能，又可定义模具零部件之间相互关系组装特征，构建零部件关联，因而能有效地确保模具质量。 四、先进设备较慢模具生产技术 1、激光较慢成型技术(RPM)发展讯速，我国已超过国际水平，并逐步构建商品化。
世界上早已商业化较慢成形工艺主要有SLA(立体光刻)、LOM(分层分体生产)、SLS(选择性激光工件)、3D-P(三维印刷)。 清华大学年所引入了美国3D公司SLA250(立体光刻或称之为光敏树脂激光固化)设备与技术并展开研发研究，经几年希望，多次改良，完备、发售了M- RPMS-型多功能较慢原型生产系统(享有分层实体生产-SSM、熔融断裂成型-MEM)，这我国自律知识产权世界唯一享有两种较慢成形工艺系统(国家 专利)，具备较好性能价格比。 2、无模多点成形技术用高度固定式冲头群体替换传统模具展开板材曲面成形又一先进设备生产技术，无模多点成形系统以CAD/CAM/CAT技术为主要手段，较慢经济 地构建三维曲面自动成形。
吉林工大分担了有关无模成形国家重点科技攻关项目，已自主设计并生产了具备国际领先水平无模多点成形设备。 我国这项技术与美国麻省理工学院、日本东京大学、日本东京工业大学比起，理论研究实际应用于方面皆一处领先地位，目前相反着推广应用方面发展。
3、树脂冲压模具首次国产轿车批量生产获得顺利应用于。一汽模具生产有限公司设计生产了12套树脂模具用作全新小红旗轿车改型批量生产，这12套模具分别行李箱、放 动机车顶、前后左右翼子板等大型简单内外覆盖面积件拉延模具，其主要特点模具型面以CAD/CAM加工主模型为基准，使用瑞士汽巴精化高强度树脂焊成形，凸凹 模间隙使用进口专用蜡片精确掌控，模具尺寸精度高，生产周期可延长二分之一至三分之二，制造费用可节省1000万元左右(12套模具)。为我国轿车批量生产小 批量生产修筑了一条新途径，科国内首创。
瑞士汽巴精化有关专家指出平均90年代国际水平。 五、现场化模具检测技术 仪器模具发展，对测量拒绝更加低。仪器三坐标测量机，长期以来不受环境容许，很少生产现场用于。
新一代三座标测量机基本上都具备温度补偿及使用抗振材料，提高防尘措施，提升环境适应性用于可靠性，使其能便利地加装车间用于，以构建测量现场化特点。 六、镜面打磨模具表面工程技术 模具打磨技术模具表面工程最重要组成部分，模具生产过程后处理最重要工艺。目前，国内模具打磨至Ra0.05m打磨设备、磨具磨料及工艺，可以基本满足需要， 而要抛至Ra0.025m镜面打磨设备、磨具磨料及工艺尚处思索阶段。
随着镜面注塑模不具生产大规模应用于，模具打磨技术就沦为模具生产关键问题。由于国内 打磨工艺技术及材料等方面还遗一定问题，所以如傻瓜相机镜头注塑模、CD、VCD光盘及工具透明度拒绝低注塑模仍有相当大一部分倚赖进口。
值得注意，模具表面打磨不单不受打磨设备工艺技术影响，还不受模具材料镜面度影响，这一点还没引发充足推崇，也就说道，打磨本身不受模具材料制约。例如，用45# 碳素钢做到注塑模时，打磨至Ra0.2m时，肉眼可见显著缺失，之后抛下去不能减少光亮度，而粗糙度已决意提高，故目前国内镜面模具生产往往使用进口模具 材料，如瑞典一胜百136、日本太原PD555等都能取得失望镜面度。 镜面模具材料不单化学成分问题，更加主要冶金时拒绝使用真空脱气、氩气维护铸锭、横向连铸连轧、珍锻等一系列先进设备工艺，使镜面模具钢不具内部缺失较少、杂质粒度粗、致密程度低、金属晶粒度细、均匀度好等一系列优点，以超过打磨至镜面模具钢拒绝。
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